Kaupunkisuunnittelulautakunta k\u00e4sittelee kokouksessaan 3.2.2016 Espoon liikenneverkon kehitt\u00e4misohjelman. Seuraavassa poimintoja asian selostuksesta.<\/p>\n
Espoon liikenneverkon kehitt\u00e4misohjelman l\u00e4ht\u00f6kohtina ovat olleet mm. 2014 valmistunut Espoon liikenneverkkovisio ja maaliskuussa 2015 valmistunut Helsingin seudun liikennej\u00e4rjestelm\u00e4suunnitelma HLJ 2015. HLJ 2015-suunnitelmassa on ohjelmoitu seudun p\u00e4\u00e4liikenneverkon kehitt\u00e4mishankkeet ja esitetty muita liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n kehitt\u00e4mistoimia.<\/p>\n
Noin 15 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 Espoon joukkoliikenteen rungon muodostavat L\u00e4nsimetro Kivenlahteen, Rantarata Espoon kaupunkiradalla t\u00e4ydennettyn\u00e4 ja Raide-Jokeri It\u00e4keskuksesta Lepp\u00e4vaaran kautta Keilaniemeen. Vuonna 2017 uudistuu nykyinen joukkoliikennelippujen vy\u00f6hykejako, joka mahdollistaa it\u00e4isen Espoon kuulumisen samaan vy\u00f6hykkeeseen Helsingin keskustan kanssa. Suur-Lepp\u00e4vaaran alue tulee kuulumaan B-vy\u00f6hykkeeseen, jolloin samalla lipulla p\u00e4\u00e4see niin vy\u00f6hykkeen sis\u00e4ll\u00e4 kuin Helsingin keskustaan.<\/p>\n
Bussilinjaston kehitt\u00e4mistarpeita ovat linjastorakenteen selkeytt\u00e4minen, sujuviin vaihtopaikkoihin panostaminen sek\u00e4 poikittaisten ja diagonaalisten yhteyksien vahvistaminen. Raideliikennej\u00e4rjestelm\u00e4n laajeneminen ja aiempaa liitynt\u00e4painotteisempi bussilinjasto tuovat erityisvaatimuksia terminaalien ja vaihtopaikkojen laatutasolle.<\/p>\n
Espoon kaupunkiliikenne tukeutuu tulevaisuudessa vahvasti raideliikenteeseen, jolloin on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 vahvistaa py\u00f6r\u00e4ilyn roolia yhten\u00e4 matkaketjun osana. Py\u00f6r\u00e4ilyn suosio kasvaa erityisen voimakkaasti L\u00e4nsimetron liikennek\u00e4yt\u00e4v\u00e4ss\u00e4, jossa kaupunkikeskustojen ja niiden v\u00e4listen yhteyksien olosuhteita tulee kehitt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4misohjelman ja metroasemien py\u00f6r\u00e4ilykaupunkiselvitysten periaatteiden mukaisesti.<\/p>\n
Painopisteet<\/strong><\/p>\n Ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa 2015\u20132025 liikenneverkon kehitt\u00e4misen painopiste on vahvasti seudullisten raideyhteyksien sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn kehitt\u00e4misess\u00e4. Liikenneverkon kehitt\u00e4misell\u00e4 luodaan edellytyksi\u00e4 kest\u00e4v\u00e4\u00e4n liikkumiseen perustuvien uusien asuin- ja ty\u00f6paikka-alueiden synnylle, mik\u00e4 yhdess\u00e4 liikenteen hinnoittelussa n\u00e4k\u00f6piiriss\u00e4 olevien muutosten kanssa ohjaa liikenteen kasvua autoliikenteest\u00e4 joukko- ja kevytliikenteeseen.<\/p>\n Pidemm\u00e4ll\u00e4 aikaj\u00e4nteell\u00e4 (2025-) painopiste siirtyy Espoon sis\u00e4isten liikenneyhteyksien kehitt\u00e4miseen. Joukkoliikenteen runkoyhteyksi\u00e4 rakennetaan vaiheittain pikaraitioteiksi, ja toisaalta Espoon sis\u00e4ist\u00e4 tie- ja p\u00e4\u00e4katuverkkoa kehitet\u00e4\u00e4n vastaamaan kasvavan maank\u00e4yt\u00f6n synnytt\u00e4m\u00e4\u00e4 joukkoliikenteen, py\u00f6r\u00e4ilyn, k\u00e4velyn ja autoliikenteen kysynt\u00e4\u00e4.<\/p>\n Liikenneverkon toimenpideohjelma 2015\u20132025<\/strong><\/p>\n Espoon joukkoliikennej\u00e4rjestelm\u00e4 uudistuu voimakkaasti erityisesti raideliikenteen kehityksen ansiosta. T\u00e4ll\u00e4 jaksolla toteutuvat Metro Matinkyl\u00e4\u00e4n ja edelleen Kivenlahteen, Kaupunkirata Espoon keskukseen ja Raide-Jokeri. N\u00e4iden lis\u00e4ksi tavoitellaan joukkoliikennekadun toteuttamista Suurpellosta Kuurinniittyyn.<\/p>\n Py\u00f6r\u00e4ilyn laatuk\u00e4yt\u00e4vi\u00e4 toteutetaan mm. Kaupunkiradan yhteydess\u00e4 Lepp\u00e4vaarasta Espoon keskukseen ja muita laatuk\u00e4yt\u00e4vi\u00e4 15 miljoonalla eurolla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kaupunkisuunnittelulautakunta k\u00e4sittelee kokouksessaan 3.2.2016 Espoon liikenneverkon kehitt\u00e4misohjelman. Seuraavassa poimintoja asian selostuksesta. Espoon liikenneverkon kehitt\u00e4misohjelman l\u00e4ht\u00f6kohtina ovat olleet mm. 2014 valmistunut Espoon liikenneverkkovisio ja maaliskuussa 2015 valmistunut Helsingin seudun liikennej\u00e4rjestelm\u00e4suunnitelma HLJ 2015. HLJ 2015-suunnitelmassa on ohjelmoitu seudun p\u00e4\u00e4liikenneverkon kehitt\u00e4mishankkeet ja esitetty …<\/span> Jatka lukemista →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-liikenne"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":602,"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions\/602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/solmu.eu\/visio2060\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}